汽车电控系统上的核心零部件之一，直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。

  汽车上使用的芯片分为功率芯片、功能芯片两大类，共有100多种，从转向到通讯，从速度调整到动力传输，这些芯片能够在一定程度上帮助控制一切。在汽车芯片中，使用量最大的是功能芯片。这类芯片类似于手机芯片，使用于车载网络无人驾驶智能网联等关键系统。而车规级功率芯片，即IGBT芯片，用于新能源汽车的电控、电驱系统，目前仅有比亚迪、智新半导体、斯达半导体等3家厂商具备设计、研发和制造能力。

  我国是全球最大汽车市场，汽车销量占全球30％，但汽车芯片自给率不足10％。有关多个方面数据显示，2019年，我国车用芯片进口率超90％，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、无人驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。其中，电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT，98％以上需要从国外进口，且价格是国外的1．2倍至1．8倍。

  此时，正值芯片短缺向全世界汽车产业蔓延。自2020年12月下旬起，因汽车芯片短缺，大众、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等六大车企开启全球减产计划，部分工厂暂时停产。中国工程院院士孙逢春日前指出，没有自主可控的汽车芯片，我国智能网联新能源汽车将重蹈合资车覆辙。

  及产业化项目的中国北车永济电机公司以其研制的3300V IGBT器件产品，日前中标国家智能电网项目，成为中国首个高压大功率IGBT产品批量

  车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最

  的元件 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor

  电池底盘模组 (长安/东风/江铃/蔚来/威马/江淮iEV/小鹏/广汽/东风/北汽/起亚/特斯拉/宝马/保时捷/红旗沃特玛电池/比亚迪等 等

  高压连接器的至高点，比如四川永贵、中航光电、巴斯巴等有名的公司。希望在这个新的领域实现弯道超车，有机会

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