昨天在网上看到一条视频，雷军在接受媒体采访的时候表示，很多类型的电子科技类产品都缺芯片，缺预计还会持续2年时间。所以，如果此时有谁能够生产出优秀的芯片，它自然就有绝对的话语权。那么今年比亚迪就开发出一款汽车芯片，甚至有传闻说苹果、奥迪等大厂都希望购买这款芯片，或者高价购买有关技术，但都被比亚迪拒绝。虽然传言并不全是真的，但这也从另一个层面反映出了这款芯片的技术水平的确很不错。

  一般来说，一辆传统的燃油车需要500-600颗芯片，新一点的车型在大多数情况下要上千颗以上，而新能源汽车需要的芯片更多，还可以达到2000颗。

  在汽车芯片中有一种芯片是核心零部件，叫IGBT芯片，它是一种大功率的电力电子器件，大多数都用在变频器逆变和其他逆变电路，将直流电压逆变成频率可调的交流电，决定了驱动系统的扭矩和最大输出功率等关键性能指标，堪称新能源汽车的“心脏”，占整车成本的5%左右，所以非常关键。

  最初，我国在IGBT芯片方面90%以上依靠进口，一直受制于人，中国企业在国际市场上毫无线年进入半导体领域开始研发IGBT芯片，2009年成功研发出第一代IGBT芯片，一举打破了国外的技术垄断，并且在2018年，比亚迪还推出了 IGBT4.0 芯片。

  已经研制出IGBT6.0高端芯片，采用90纳米工艺制程，预计年底正式发布。

  首先，IGBT6.0芯片采用了新一代自主研发的高密度沟槽栅技术，相比同种类型的产品在可靠性及性能上都实现了重大突破，达到国际领先行列。

  其次，比亚迪是少有的自己设计、自己生产芯片的企业，并且在研发上还在不断加大投入，今年比亚迪半导体西安研发中心正式启用，配备了近千人的开发团队。比亚迪目前在全国已拥有五大研发及生产制造基地，分别是深圳、惠州、宁波、长沙、西安。

  比亚迪还是我国第二大的手机代工厂，华为的大部分手机都是比亚迪生产的。所以说，比亚迪堪比一个全能战士，真希望在中国像比亚迪这样的企业能越来越多。

  新能源汽车市场的发展势头很猛，汽车的电动化、智能化、自动化程度也慢慢变得高，所以汽车行业对于芯片需求还将呈现出爆发式的增长，这也加剧了当下汽车芯片紧缺的局面。为了尽最大可能避免汽车芯片被卡脖子，我国汽车行业对高端核心汽车芯片的自主可控也就变得更重要了，能预见，IGBT芯片的前景是无限广阔的，比亚迪也将是这一领域不可或缺的中国力量。

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