MCU(MicroControllerUnit):微控制单元，又称单片微型计算机，指的是把CPU的频率与规格做适当缩减，并包含RAM、ROM、时钟、定时/计数器等外设，甚至将LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机。MCU能够用软件控制来取代复杂的电子线路控制管理系统，实现智能化以及轻量化控制。

  按照位数，通常可将MCU分为4位、8位、16位、32位。位数越高，运算能力越强。

  按照存储器结构，MCU可分为冯诺依曼结构和哈佛结构。二者的主要区别为是否将程序指令和数据存储于同一个存储器中。

  按照指令集，MCU可分为CISC(复杂指令集架构)和RISC(精简指令集架构)两类。

  全球MCU市场规模约150-200亿美元，传统半导体厂商占据MCU市场大头。据ICInsights数据，2020年全球MCU市场规模约150亿美元，2021-2024年全球MCU市场规模CAGR预计约为6.08%，预计2024年市场规模可达185亿美元。

  20Q3以来全球MCU进入供不应求状态，涨价缺货状态持续至今，除了原厂和渠道商价格持续上涨外，交货周期也呈现出延长局面。从MCU原厂及渠道商提价趋势、MCU整体交货周期及海外巨头展望多重维度整体展现本轮MCU缺货涨价情况。

  从MCU原厂来看,MCU厂商均多次上调MCU价格。国际巨头ST在2020年底和2021年5月两发涨价函，宣布调涨逻辑IC价格;瑞萨也于2021年1月调涨部分逻辑IC价格;国内MCU龙头厂商兆易创新在2021年1月/4月两次上调MCU价格;另外，中国台湾MCU大厂盛群于2021年4月宣布暂停2022年订单并预计近期将涨价15%-30%，等在此前也纷纷调涨MCU价格。

  在2020年上半年，疫情由中国蔓延至全球，全世界汽车销量骤降，全世界汽车芯片厂商纷纷对未来后市持悲观预期，降低汽车芯片库存的同时也下修了代工厂的订单。20Q3以来，全世界汽车需求复苏，出货量远超预期，整车厂商临时加单，汽车MCU厂商自身芯片库存较低叠加新增产能短期无法释放，加剧了汽车MCU芯片的缺货程度。

  疫情、火灾、大雪等不可抗因素也加剧了MCU产能受限，因此ST、NXP等MCU厂商多次发布产品涨价函。从全球MCU厂商季度财务数据分析来看，产能普遍受限情况下库存占滚动12个月营收比例持续下滑。

  全球MCU竞争格局稳定,CR5市场占有率超75%。MCU在海外是一个很成熟的行业，已形成很稳定的竞争格局，全球前五大MCU厂商市占率合计超75%，目前巨头均形成比较有特色的布局。

  1）中国具有广泛的MCU下游市场，消费、工控等领域具有较强的产品定义权。

  2）MCU人才在过去十余年得到了培养和积累，中国MCU企业能为国内企业来提供更方便快捷的服务，可逐步搭建更为完善的产品生态，为所有的领域的用户更好的提供更多定制化产品。

  3）国产MCU厂商了解国内产品生态，更易实现用户的定制化需求，同时产品兼顾性价比优势，逐步展示出竞争力。

  MCU作为众多电子科技类产品的核心主芯片，全球市场规模150-200亿美金，且随着汽车、loT等下游需求拉动而持续增长。

  国内MCU厂商有100多家，数量上较多，但总体国产化率不足15%且大多分布在在消费领域。这一轮ST等海外MCU厂商缺货涨价对下游厂商的供应链安全造成相当大的影响，下游厂商纷纷将MCU品牌切换至国内客户，加速MCU的国产替代。

  建议着重关注兆易创新、中颖电子、乐鑫科技和芯海科技，关注国民技术、东软载波、士兰微、上海贝岭。返回搜狐，查看更加多