这其实很容易理解，一方面是由于全球大缺货，只要有芯片就不愁卖，以前芯片多得是的时候，也许很多厂商不愿意用国产，要用国际大厂的芯片，但现在没芯，国产芯只要有货，一样也不愁卖了。

  另外一方面，在外部形势的影响之下，国产芯也是不断的努力，在技术上不断突破，而国内需求方也有国产替代的需求，自然双方一拍即合。

  这不，最近又有一个企业量产了一颗车规级的MCU，并且得到了客户的认可。此公司就是云途半导体，推出的这款车规级芯片是YT32B1L系列。

  这颗芯片是32位产品，主频为48MHz，，内嵌128KB Flash和16KB RAM，内嵌CAN－FD，LIN等丰富接口，主要使用在于传感器控制、车身电机、胎压监测、座椅、电动尾门、天窗、灯光控制以及内饰灯控制等应用。

  从性能、规模来看，这颗芯片可完全替代国际大厂该系列新产品，功能契合设计要求，性能达到预期标准。

  车规级芯片究竟是什么芯片？事实上个人会使用的芯片分为四种级别，一种是消费级的，也就是手机Soc、电脑CPU这些，另外一种是工业级芯片，大多数都用在工业应用，比如机床控制等。

  还有一种就是车规级芯片了，最后再是军工级，这四种芯片一种比一种要求高，大多数表现在对产品的可靠性、一致性、稳定性、常规使用的寿命与工作时候的温度范围等等方面。

  所以能够搞定车规级芯片，真不是一件容易的事情，这也是为什么车规级芯片，只有一线大厂才能搞定原因。

  现在汽车智能化的趋势越来越明显，而在这一轮智能化的变革中，中国厂商明显还是较为领先的，国产厂商都想把燃油车落后的局面，在智能汽车时代扭转过来。

  而智能汽车的核心之一就是各种车规级MCU，而按照ICInsights预测，车规级MCU市场将在2020年接近460亿元，占MCU整体市场的40％，而2025年将达700亿元，可见车规级MCU市场增长非常迅猛。

  考虑到以前车规级MCU市场完全被国外大厂主导，又在缺芯大潮下，使得车规MCU被卡脖子的现象越来越严重，所以国产车规级MCU能够量产，真的是好消息。