汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。

  新能源汽车、无人驾驶等汽车前沿技术的大规模商用，正在推动汽车电子系统从架构的层面上发生改变。传统的汽车电子系统属于分布式的架构，即每一个子系统都有一个控制单元（一般为ECU），它们的功能是并行的、没有主从关系，再通过一根CAN总线实现不同子系统的连接与通信。

  然而，新能源、ADAS、软件定义汽车等概念的提出与落地，使得传统的分布式架构已不足以满足性能的需求。

  随着业界的探讨与发展，时下主流的汽车电子架构正趋于由上而下、集成式的“域控制”或“区控制”的发展路线，并逐渐形成了业界的共识：整个车通过T-Box与外界网络连接（V2X），T-Box与网关之间用以太网连接，网关将数据发往不同的域控制器，包括Drive Domain、Safety Domain、Fusion Domain、Body Domain、Infotainment Domain等几大关键的“域”，各自的域控制器则分别挂接更多子系统。这将是未来十年汽车电子系统主流的架构形式！

  全新的架构意味着汽车电子系统的运算、通信、功能安全、信息安全、接口等能力也要有全面的提升！面对这样的系统升级，汽车工程师应当从哪里开始考虑呢？答案是MCU。

  随着赛普拉斯的加入，“新英飞凌”慢慢的变成了了全球排名第一的车用半导体供应商，在新能源汽车、无人驾驶及汽车舒适性配置三大领域持续发力。

  “新英飞凌”能够给大家提供丰富的车用MCU产品组合，如基于TriCore™内核的AURIX™系列、以及基于Arm Cortex™M内核的Traveo™II系列，几乎能覆盖汽车上所有使用MCU的应用系统，包括从底盘/安全、动力总成、ADAS/无人驾驶，到车身、仪表/信息娱乐系统等。想设计一款面向下一个十年的汽车电子系统吗？英飞凌车用MCU产品组合是你的优先之选！

  AURIX™系列MCU为TriCore™系列单片机的第五代产品，为第一代多TriCore™内核的单片机。TriCore™内核单片机从第一代AUDO，到第四代AUDOMAX，经过四代产品的迭代更新，主频不断的提高，外设逐渐完备，性能不断的提高，经过了充分的市场检验。英飞凌AURIX™系列MCU TC2xx、TC3xx系列的制造工艺已经进阶为65nm和40nm，高端型号内核数量提升为3核和6核，以太网通信速率达到了千兆级别。

  这意味着最新一代的AURIX™TC3xx拥有更出色的性能，包括运算能力、通信能力、接口能力及功能安全性，从而满足新能源汽车、无人驾驶等领域的各类应用需求——

  截至2020年第一季度，英飞凌TriCore™系列单片机累计出货量，已经达成了一个小目标，超过5亿颗。AURIX™系列的MCU产品累计出货量也超过了一亿颗，并落地应用在超过50个汽车品牌的各类车型上！未来，预计2024年英飞凌将推出下一代AURIX™TC4xx系列，逐步提升主频、通信速率等关键性能，而且还会集成高速PCI express接口哦~

  “1+12”，英飞凌车用MCU不仅有AURIX™，更有专注于驾驶体验提升的Traveo™II，举个栗子——

  汽车发展百年以来，汽车工程师对于车灯功能的思考可不单是为了照明。例如，当下前沿的“数字头灯”，汽车前灯通过数量相当可观的可控制LED灯源在路面上投射出许多信息图案，像前方10m右转、路面施工、大雾天气、停车这些预警标识均包含在内。当汽车能够与实时地图软件的路况同步，比如前方道路正在施工，数字大灯可以在前方路面上投射“施工”的图样以提示驾驶员，使之更直观地观察到关键的信息。

  英飞凌正携手整车厂客户共同推进这一创新的应用——先进的32位Traveo™II系列MCU内置高性能图形图像引擎，以及梯形矫正功能，利用单芯片方案就可以实现数字头灯的功能。

  “在欧洲市场，数字头灯在部分高端车系上已经量产，它能够给驾驶员带来更多的便利性，提升驾驶安全。驾驶过程中，尤其是光线不太好的情况下，驾驶员掌握更多的信息，对于安全路况的判断和把握是至关重要的。”英飞凌专家这样认为，“不仅如此，汽车大灯的开发上也会慢慢的‘炫酷’，更多的数字头灯功能正在路上……在拜访中国客户的过程中，包括传统车企、造车新势力、Tire-1等众多玩家，对于数字大灯的关注度都非常高，我们始终相信很快也能在国内见到搭载这一功能的车型。”

  Traveo™II系列MCU可以支持的应用包括：智能座舱的虚拟仪表、HUD抬头显示，车身电子的汽车大灯、数字后视镜、空气调节系统、座椅/车窗调节，以及T-Box、网关等。无论是车内，或者驾车前行，Traveo™II系列旨在为用户构建更舒适、更安全的乘坐体验。

  英飞凌一直是汽车创新的先行者，我们不仅走得快，我们还走得很稳~汽车电子系统属于关乎生命财产安全的关键型应用，除了产品本身的质量要通过车规级的认证，在功能安全层面上也要考虑冗余的设计。如今，无论无人驾驶或是新能源汽车，汽车电子系统要处理的信息慢慢的变多，当发生故障时，MCU需要具备故障识别与报告的能力，系统进而考虑怎么采取一定的措施，来满足OEM或Tier-1厂商在出厂时设定的安全目标（Safety Goal）。

  AURIX™系列则达到了ISO26262最新标准下、最高汽车安全完整性认证ASIL-D等级，也是全球首款满足ISO26262：2018版标准 ASIL-D等级的嵌入式安全控制器。

  Get到如此先进的MCU产品，筒子们开始设计你的汽车电子系统了吗？英飞凌AURIX™与Traveo™II系列MCU产品组合，为你提供“1+12”的助力！

  恭喜以上参与者获得英飞凌“让候鸟飞”儿童立体书一套+英飞凌时尚环保布包一个。

  还未与小编取得联系的获奖者，请您于11月5日前将收件地址及联系方式发送至 “英飞凌中国”微信公众号，我们会尽快派送奖品给你哦！

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