汽车所需的半导体器件主要有模拟IC、逻辑IC、存储IC、分离器件、微控制IC、光学半导体、传感器和执行器等七大类。
汽车芯片本来也不应成为一个问题，这些芯片的生产的基本工艺十分成熟，成本也不高，它们的制造难度无法与手机芯片相提并论。目前汽车的 MCU（微控制单元）普遍还处于8位到32位的过渡阶段，28nm 制程芯片已经堪称顶尖，很多甚至还只有 180nm。
MCU 芯片的低成本，让车企并不重视它的生产稳定性，为了逐步降低成本，车企和供应商都采用了垂直分工模式，即生产和研发分离，将产能外包。根据IHS 的统计，台积电承包了全球 70%的 MCU 产量，但台积电自己的财报表明，汽车芯片仅占台积电销售额的 5%，并不处于战略核心地位。
车企采取的外包模式，将全世界大部分车企的命运都栓在了台积电上。在汽车需求暴涨的时候，零件供应商才发现，年末台积电的产能，已经被手机和笔记本电脑厂商牢牢把持。
根据IHS数据，全球车规级MCU市场高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌等公司占据了全球大部分的车规级MCU市场占有率；需要非常说明的是，40nm及以下制程的MCU几乎都交由台积电、联华电子等少数几家晶圆厂代工，制造厂家非常集中。
因此，为打破对国际大厂高度依赖的情况，车企已将目光转向本土的MCU提供商。那么本土MCU企业中，都有哪些厂商可提供车用MCU？
比亚迪半导体有限公司于2004年10月15日成立，主要是做功率半导体、智能控制IC、智能传器、光电半导体，制造及服务，产品大范围的应用于汽车、能源、工业、通讯和消费电子等领域。
其车规级MCU芯片BF7111A于2017年开始量产装车，截止2020年7月车规级MCU出货突破300万颗。
深圳华大北斗科技有限公司（简称“华大北斗”），前身是中国电子信息产业集团（CEC）旗下华大电子导航事业部，于2016年12月6日成立。
华大北斗针对行业应用的不一样的需求，重点围绕智能终端应用、车载应用、高精度应用、安全北斗应用，规划了完整的芯片产品线，包括：面向智能终端应用的HD8020、HD8021、HD8030；面向车载应用的HD8089A车规级芯片；面向高精度应用的HD9100多系统单频厘米级精度芯片、HD8040多系统多频高精度亚米级SoC芯片、HD9300多系统多频高精度支持原始观测量输出的厘米级SoC芯片；面向高精度授时应用的HD9200；面向安全北斗应用的HD8020S、HD8030S。
四维图新旗下子公司杰发科技专注于汽车电子芯片及相关系统的研发与设计，在合肥、深圳、上海、武汉设立有研发及市场销售中心。
杰发科技曾于2018年底量产的国内首颗车规级MCU芯片——AC7811，可大范围的应用于天窗、车窗、座椅、LED车灯、ETC、倒车雷达、雨量传感器等产品领域。
2020年3月又推出重量级车规级MCU产品——AC7801X，符合AEC-Q100规范，适用于汽车电子和高可靠性工业应用，典型应用包括车身控制、T-BOX、BLDC电机控制、工业控制、交流充电桩等。
芯旺微是一家专注于汽车级、工业级混合信号8位MCU、32位MCU&DSP芯片设计的高科技企业，也是国内少数拥有自主IP内核处理器架构的MCU芯片设计公司，其芯片累计出货超过数亿颗。
至今已实现两大车规级芯片KF8A和KF32A从8位到32位车规级MCU覆盖，基于自主KungFu内核的MCU凭借低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和稳定能力的特征，已大范围的应用于智能座舱、车身控制、汽车电源与电机和汽车照明领域。
今年3月，芯旺微完成B轮融资，据芯旺微透露，将借助资本的力量推动研发更高性能的车规MCU，下一代MCU主频将达到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。
赛腾微是—家专注于汽车级/工业级MCU & SoC和周边配套模拟/电源类芯片的集成电路设计企业。
北京紫光芯能科技有限公司（简称“紫光芯能”）成立于2019年，公司专注于车规级高性能微控制器及相关电源与接口芯片的设计研发，应用于新能源车动力域VCU，BMS，电机控制，传统燃油车动力域ECU，ADAS控制器，以及未来的中央域控，分布式域控等领域。THA6系列汽车域控芯片已获得ISO26262 ASIL-D 级别功能安全流程和产品认证证书，支持 eVita - Full 等级的信息安全，并通过 AEC -Q100 Grade1可靠性认证，支持 A / B 分区的安全 OTA 升级。该产品配置多达5组的双核锁步内核，最高主频达300MHz，计算能力超4000DMIPS，内嵌大容量 Flash 和 SRAM。
天津囯芯科技有限公司是由苏州国芯科技有限公司投资的一家专注于微电子技术和产品的设计、开发、生产销售的高科技企业；其技术起点高，以摩托罗拉高性能低功耗的32位嵌入式CPU技术为起点，通过引进消化吸收，开发出自主知识产权的高性能信息安全加密CPU核心和通用低成本的32位嵌入式CPU核心的系列技术与产品。
据了解，该公司已推出的CCM3310S-T/CCM3310S-H系列车规级安全芯片基于40nm eFlash汽车电子工艺，符合AEC-Q100标准；车身控制芯片CCFC2002BC大多数都用在汽车车身控制和网关应用；发动机控制芯片CCFC2003PT基于汽车电子专用工艺，集成CAN、SPI、UART、eMIOS、AD等接口，大多数都用在汽车动力总成应用。
芯海科技是一家集感知、计算、控制于一体的全信号链芯片设计企业，专注于高精度ADC、高性能MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计。
2021年1月，芯海科技首个汽车电子项目CSA37F62-LQFP48高性能信号链MCU芯片成功通过AEC-Q100权威认证。CSA37F62-LQFP48内部包含高性能的MCU内核，高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多种通讯接口。产品可应用于各类压力测量，比如按键压力，座椅压力等，提升座舱的科技感和用户体验。
航顺芯片是完全国内独资的集成电路设计企业，获国家双高认定，已开发和量产国内首创世界背照/正照CIS1080P高清CMOS图像传感器芯片以及标清图像传感器芯片，大范围的应用于安防监控，汽车电子。
2019年3月，航顺芯片HK32车规级通用32位MCU满足AEC-Q100标准，是当时国内第一家通过这项测试的32位MCU芯片原厂，且良率超过90%，打破国外垄断！
琪埔维半导体于2015年06月15日成立，主旨是打造汽车电子系列核心芯片及其产业平台，已掌握汽车级霍尔传感器芯片、汽车级微控制器芯片（MCU）、车联网V2X通讯芯片以及针对新能源汽车电池管理（BMS）的多节电池组监视器芯片（AFE）等一系列针对智能汽车的半导体传感、通讯和控制芯片的关键核心技术，拥有自主知识产权，并获得多项专利。
由琪埔维半导体（Chipways）发布的汽车级微控制器XL6600系列芯片，采用ARM Cortex-M3内核，主频可达104Mhz，专注于高性能、高可靠和低功耗，可实现汽车尾门的开启，关闭和防夹等多种控制功能，很适合汽车电动尾门控制模块等多种车身控制类应用场景。
我国MCU企业虽然多，但能真正能够量产车规级芯片的不多，这与车规级MCU门槛较高、产业周期长且需要大规模的资金和技术投入紧密关联。目前仍然有部分企业处于研发中，相信未来几年将会涌现大量有能力推出车规级MCU的公司。
3D电视标准年内将出，但国内产业链尚不完备。在韩国两大巨头的强势主导下，国内厂商无奈选择“站队”。一方面，国内厂商在3D面板上需要仰人鼻息；另一方面，在3D片源供应上也处于尴尬境地。如果不改变当前单一的硬件制造理念，那么，在“无3D、不电视”的趋势下，国内彩电厂商将再次沦为产业链下游，新产业最上面的一层“奶油”将与国内无缘。 不久前，中国电子商会副秘书长陆刃波透露，我国3D电视产业标准有望年内出台。但随市场上3D电视热潮渐起，“无3D、不电视”的趋势已经明显。本土3D标准的迟迟出台，只能加剧国内彩电厂商在3D产业上边缘化的危机。 从目前来看，国内厂商已基本采用了韩国两大巨头的3D电视面板，已经沦为产业链的下游。两大
据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，报告数据显示，今年上半年，4K超高清电视占国内彩电销售的比重达到70%，预计年底将超过80%，进入普及阶段。不过业内认为，技术的发展，更呼唤更多4K超高清内容的产生。 中国电子商会此前发布《1-6月中国彩电消费及下半年趋势预测报告》显示，今年上半年，国内彩电销售量2200万台，其中4K超高清电视消费占比达70%，预计年底这一数字将超过80%。 苏宁多个方面数据显示，花了钱的人于彩电换新的需要几乎都集中在4K/8K超高清电视上。北京苏宁易购副总经理王海霞表示：“彩电领域技术发展最快，2019上半年，大屏激光影院增长255%，消费者对观看体验的追求没有止境。今年618，苏宁销售的彩电换新产品中，50吋
在保证安全性的前提下，提升单位体积内的包含的能量、降低生产所带来的成本、提升产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产所带来的成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的单位体积内的包含的能量则是最直观的方法。 本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以单位体积内的包含的能量为标准分析一下国内动力电池企业的现存技术水平。 方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后 官方多个方面数据显示，宁德时代现阶段方壳电芯的单位体积内的包含的能量已经到达了240Wh/kg，技术规划是在2020年之前将电芯单位体积内的包含的能量提升到300Wh/kg。 通过811三元正极+硅/碳混合负极提高单位体积内的包含的能量的同时，循环、高温性
现如今汽车的智能化慢慢的变成了行业的发展的新趋势所在，其最高形态无人驾驶已成为各个企业不遗余力奋斗的目标，智能驾驶是未来解决交通拥堵的重要技术，提高了交通运输效率，缓解了汽车造成的环境污染，更能对危险情况作出及时反应，有实际效果的减少在出行途中因人的因素造成的交通事故。 根据近期速途研究院发布的《2018年Q1国内智能驾驶行业研究报告》显示，在2017年我国智能驾驶市场规模已达到了681亿，虽然起步较晚，好在后期不断加大投资与研发力度，现在智能化水平正逐步追平欧美国家，并且取得了不错的成绩，而这其中又以 百度 Apollo 技术最为夺目。 百度 Apollo 的生态联盟 自2013年起， 百度 的无人车项目开始起步，经过几年的
近日，三利谱在电话会议中表示， 偏光片市场行情报价很难预测，32寸产品在2020年四季度提价幅度比较大，大概在5-10个点，短期之内比较难提价，除非供需缺口再次发生大的变化，非常紧缺，所以不排除提价空间，现在还是紧平衡的供需情况。 在产能方面，目前三利谱有光明宽幅1490mm生产线万产能），该生产线年满产，做智能手机产品，跟国内的手机和模组发展和匹配。 合肥1490mm生产线年底投产，后光明部分订单给合肥做，磨合生产线，然后开始开发TV产品，2018年底开发了京东方，2019年底1490线mm生产线
集微网报道，2020年下半年以来，随着中国率先从全世界疫情中恢复过来，对半导体市场回暖带来了强大动力，并开启了这一轮的全行业产能紧缺帷幕。全球的晶圆制造及封测产能持续紧张，并出现不同程度的涨价，直至近几个月引发汽车因缺芯减产停产大潮。华润微电子作为中国最大的功率半导体厂商、国内半导体IDM龙头，一直低调发展封测业务集群，获得业内极大关注。 低调壮大的华润微封测业务集群 2020年2月27日，华润微电子在科创板挂牌上市，拿下了多个“第一”：第一家红筹上市，第一家港元面值，第一家启用“绿鞋机制”……在开创历史先河的同时，作为科创板“红筹”第一股、国内最大的功率半导体企业，MSCI于公司上市第二日，当地时间2月28日宣布将“华润微电子”纳
封测“四小龙”？ /
随着半导体照明技术的迅速发展，以LED 作为光源的各式各样的灯和灯具大量出现，特别是出现了很多替代传统光源的LED 灯，例如，代替普通白炽灯和自镇流荧光灯的LED 球泡灯，代替反射型白炽灯的LED-R 灯和LED-PAR 灯，代替MR16 卤素灯的LED-MR16，由于它们可在不要换掉传统灯具的情况下，就能方便地替换光源，迅速被众多购买的人接受。 自镇流LED 灯，就是指带灯头把稳定燃点部件集成为一体的LED 灯。实际上LED 的稳定燃点部件并不属于镇流部件，由于IEC 62560《Self-ballastedLED-lamps for general lighting services 50V – Safetyspecific
据iSuppli公司，信息娱乐电子已占到中国汽车电子系统总体消费量的65.3%，因此它的波动会影响到整个中国汽车电子产业。 目前信息娱乐领域正在出现两大趋势。首先，配件市场的营业收入增长正在萎缩，而OEM市场正在扩大。其次，出口下降，但国内销售呈上升之势。 中国国内市场新车销售强劲，证明OEM两年前开始将业务重点从国际订单转向本地需求的策略是正确的。 中国汽车市场有一个领域将大大受益于国内汽车销售增长，就是信息娱乐市场。 iSuppli公司预测，这一个市场将在2009年达到89亿美元，比2008年增长2%。面向信息娱乐应用的半导体销售额2009年也将增长到10亿美元，比2008年上升1.2%。
市场 /
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