驱动电路都整合在单一芯片上，构成芯片级的计算机，为不同的使用场合做不同组合操控。比如手机、外围、遥控器，至轿车电子、工业上的步进马达、机器手臂的操控等，都可见到

  车用MCU即用于车辆的微操控单元，不过在轿车开展之初的很长一段时间里并没有这一概念，直到上国际80年代，4bit车用MCU（4位车用微操控单元）才得以面世，而开始也仅仅是用于操控车载空调体系。跟着轿车电子技能的不断开展，8位、16位、32位、CAN总线、LIN总线MCU如漫山遍野般相继推出，其功用也扩展到比如车在通讯、卫星导航、制动转向等触及整车操控的各个范畴。

  在轿车范畴，MCU既可用于车载信息文娱产品，也可用于雨刷、车窗、电动座椅等车身操控范畴。现在全球的车用MCU芯片被飞思卡尔和瑞萨两家巨子独占。

  商场新进入企业杰发科技首要打入了解的IVI范畴，最终目标是进入体量更大的BCM（车身操控模块）范畴，在BCM范畴，先进入国内改装商场，再拓宽前装商场。面临竞赛，杰发科技在产品上做出两大立异：首要在工艺上使用了较为先进的55nm制程，运转速度更快，本钱更低，而现在两家巨子的干流产品则是选用的110或130nm制程；其次在功用上，杰发科技的产品的整合度更高，能够供给更为丰厚和弹性的使用。

  现在，杰发科技的产品规划分为7811和7815两个系列，首要差异在于环境温度承受能力。其第一版AC7815系列芯片样片已于2017年2月流片成功，基本功用现已验证完成。CESAsia2017展会上，杰发科技就对外展现了由其自主研制的国内首个车身操控MCU芯片，能够操控车窗下降、雨刷调理、尾灯开关，并且在此基础上还将推出车身操控模块(BCM)的全体解决方案，这将使杰发科技成为国内仅有一家抢先其他企业五年以上技能距离的轿车电子芯片规划企业。

  现在公司的车身操控MCU产品尚有待商场查验，现在还短少具体的评测数据和用户反应，但公司作为国内首个自主研制车身操控MCU芯片的厂商，信任凭仗公司在后装+前装范畴的客户、途径堆集，以及杰发在车载芯片范畴一向的性价比优势，有时机从国外厂商手中抢占商场份额。

  立鼎工业研究中心发布的《全球及我国MCU职业厂商竞赛格式剖析与需求远景研究报告》首要对我国MCU职业的外部开展开展环境（方针影响、技能趋势影响等），MCU职业工业链上游开展的影响，MCU职业现状及商场供需，MCU职业经济运转目标，MCU职业竞赛格式及重点企业，...

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