概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，意见强调每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。这在某种程度上预示着，充电设施建设滞后制约新能源汽车发展的情况将会改变，电动汽车时代离我们慢慢的接近了。 记者了解到，去年底，省政府出台了加快新能源汽车推广应用的八项措施。市政府常务会议近日已审议我市电动汽车推广应用的具体措施，近期将对外公布。 福州一些措施走在全省前面 去年底，省政府出台措施加快新能源汽车推广运用，其中在充换电设施建设方面，要求各级政府制定新能源汽车充换电设施专项建设规划，
美国莱斯大学和洛克希德马丁公司研究人员日前称，他们发现一种通过单晶硅体提高锂离子电池性能的技术。这项技术能用于电动汽车电池研发，有助于生产能量更强、寿命更加长、充/换电循环次数更多的新型电池。 电池结构截图 这项技术是由莱斯大学化学和生物分子工程学院的助理教授Sibani Lisa Biswal主持的，本月初发布在美国化学学会主编的《材料化学》(Chemistry of Materials)网页上。将传统电池中的石墨替换为单晶硅体是该技术的关键步骤。 与普通电池相比，使用这项技术生产的新型锂离子电池容量更大，另外一项实验证明，单晶硅体吸收锂的能力是石墨的10倍。这就从另一方面代表着，如果这项技术进入商业化生产阶段，电动汽车搭
电池性能 /
《日本经济新闻》5月14日报道，名古屋大学教授天野浩利用为他赢得诺贝尔奖的研究成果——蓝色发光二极管（LED）成功研发出节约能源的效果出众的半导体材料。目前已经找到了将这一材料应用于空调等家电产品的办法。天野教授还与丰田汽车工业公司和电装公司等民间企业合作，力争在两年内减少相关成本并投入实际使用。 报道称，2014年，天野教授与名城大学的赤崎勇博士、美国加州大学的中村修二博士共同获得了诺贝尔物理学奖。天野的研究成果——利用氮化镓制成的蓝色LED也广受赞誉。他这一次同样是以氮化镓为原料，研发出了能够操控电力的“功率半导体”。 报道介绍，研究人员制造出了约1毫米见方的一小块半导体，它能够稳定传输家电使用的过程中所需的10安培电
国家支持、前景可观，随着高估值企业的出现， 新能源汽车 动力电池产业正慢慢的变成为业内关注的焦点。 近日，以动力电池和储能电池为主营业务的宁德时代 新能源 科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)因市场估值超过840亿元而备受业内关注。6月19日，在刊登上市辅导公告真正开始启动IPO之后，宁德时代与上汽集团的合作项目举行了奠基仪式。而宁德时代的高估值，也引发了新一轮的热议，包括动力电池产业是不是已经出现产能过剩、未来究竟该怎么样发展等话题再度掀起争论。 对此，宁德时代相关负责人仅向记者回应：“我们想务实地做好产品，现阶段不方便接受采访。” 汽车行业知名评论员钟师表示，动力电池是支撑纯 电动汽车 发展的关键零部件，有着比较可观的前景。而
1.维护作业场地应干燥,并设置警示隔离区和警示牌。 2.维护作业区域应配备消防及高压防护应急设备,包括但不限于消防剪、消防沙、消防铲、灭火器、防毒面罩和绝缘棒等。 3.纯电动汽车高压系统(以下简称“高压系统”)维护作业人员应取得电工特种作业操作证,并经专业培训合格后上岗。 4.高压系统维护作业时,应由不少于2人协同操作,维护作业人员应遵守电工安全操作规范。 5.高压系统维护作业人员应穿戴安全防护装备,使用具有绝缘防护的作业工具,禁止佩戴金属饰品进行作业。安全防护装备应包括但不限于绝缘手套(耐压等级在1000V以上)、绝缘鞋眼护具、安全帽等。防护装备和作业工具应无破损，绝缘有效。 6.高压系统维护作业前，应按照关闭车辆电源总控制开关
根据Gartner 多个方面数据显示，2022 年电动汽车的出货量将达到 600 万辆，高于 2021 年的 450 万辆，到 2030 年这一数字将达到 3600 万辆。另外世界各国为实现低碳环保发行的各项政策也推动着电动汽车行业的发展。例如，在欧盟，从 2035 年起销售的汽车和货车必须实现零排放，中期目标是到 2025 年将二氧化碳排放量（与 2021 年的水平相比）减少 15%，到 2030 年减少 55%。这里是电动汽车的最大市场，更不可思议的是规定要求电动汽车到 2030 年占所有销量的 40%。 对于汽车制造商来说，他们要尽可能的避免受到汽车供应链的影响以达到更快的速度投入生产。此外他们还需要继续改进他们的电动汽车，吸引更多
电动汽车，还能玩出什么新花样?这个门外汉可围观，门内人看懂了。“购买电动汽车，是一种思维方法，电动汽车要成为家庭用车。”宝马(中国)服务有限公司一高级副总裁表示。 来自中国电动汽车交易网的多个方面数据显示，我们国家新能源汽车保有量，仅在2015年1-5月份就生产了5.3万辆，其中纯电动占65%，插电式占35%。而且，今年各级政府还将会加大政策扶持力度，到2020年，预计生产总量将超过500万辆。 以北京为例，电动汽车如今享受政府补贴，最高可达到10.8万。除此之外，还享有老旧机动车淘汰更新补贴、节能产品进超市奖励等政策，大力鼓励市民绿色消费，关键在特定时间段还能享受不限行。 由此可见，电动汽车的发展顺应了社会趋势之必然
我觉得电动汽车带来了重大的历史机遇，很多地方都会带来改变，这里既有传统动力总成转向电动汽车独特的东西，而随着电动汽车本身发展对原有的电子架构产生了深刻的影响。而在这块也正是我们对于底盘、动力总成和网联，这几个Domain重构，我们在通往这条路上该怎么样看待、如何抉择和怎么执行和操作，都需要跨领域的探讨。这次我和我的几位少壮派好友，仔细做了一个探讨，在采访和汇总的基础上，做了两篇习作，请各位参考。本文的话题是“MEB新一代的汽车电子架构展望”，最重要的包含： 架构需求 架构准则 软件架构 虚拟化 操作系统 Adaptive AUTOSAR 服务为导向的软件架构 网络通信 功能分配 开发模式 控制
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