前语：今日半导体板块和轿车板块都迎来一波反弹，而一起获益这两个职业的便是轿车半导体了，本篇就来聊聊轿车半导体的最大细分赛道——MCU芯片。

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  近来上海出台第一批要点企业“白名单”，让白名单上的企业在物流运送和出产运转上能更为便当，在这次白名单上的企业共有 666 家，上海要点半导体厂、轿车相关企业等都在白名单上，半导体和轿车产业链的供应状况有望缓解，下面就来聊聊车载半导体的老熟人MCU。

  MCU即微操控器，又称微操控单元或单片机，是把微处理器的频率和标准恰当减缩，并将内存、闪存、计数器、A/D 转化、串口等集成到单一芯片上，构成的芯片级计算机。MCU 是许多电子设备的操控中心，因其高性能、低功耗、可编程、灵活性，在消费电子、医疗电子、工业操控、轿车电子和通讯等范畴大范围的运用。轿车一切电子电控均需用到电子操控单元（ECU），而每个 ECU 均需求至少一颗 MCU 作为中心操控芯片。

  根据IHS，2020 年 MCU 全球职业 CR8=83%，职业集中度较高。在 MCU 芯片技术范畴，低端 MCU产品如 4位、8位、16位国内自给率较高，中高端 MCU商场则首要被微芯科技、意法半导体、瑞萨、恩智浦、英飞凌等国外大厂垄占有。根据 CSIA，2019 年我国 MCU 商场占有率排名前列的包括瑞萨电子（17.1%）、NXP（14.5%）、意法半导体（8.5%）、微芯科技（7.7%）等公司，算计比例挨近 50%，而国内厂商没有进入前列，具有较大的代替空间。

  车用芯片的标准首要是8 英寸晶圆，车用芯片 IDM制作厂委外比重约 15%，委外产品以 MCU 为主，其间约 70%的部分由台积电制作代工。收拾台积电和首要 MCU 厂商的扩产方案可以正常的看到，台积电经过扩产和重新分配产能的方法应对轿车芯片供应缺口，而首要 IDM 厂商扩产方案集中于 12 英寸，8 英寸扩产较少。

  2018 年轿车半导体晶圆总需求约 200 万片/月，其间 8 寸片约 160 万片/月，到 2022 年全体需求有望添加至约 315万片/月，其间 8 寸片需求到达 240 万片/月；而2013-2019 年，全球 8 英寸晶圆产能 CAGR 仅约 3%，2019 年依然缺乏每月 600 万片。

  与全球商场厂商比较，国内厂商呈现玩家很多、规划遍及偏小的现状，且多为详尽区别范畴玩家，仅兆易（32 位）、中颖（8 位）体量较大，营收挨近 10 亿元。现在大陆 MCU 厂商还处于开展的前期，国产代替下看好 MCU 渠道型公司的呈现。

  轿车 MCU 用量进步的推进要素是轿车的智能化及电动化。一方面，当时轿车职业， 仍处于中低等级无人驾驶浸透率快速进步阶段，ECU 及 及MCU 用量均继续计进步；另一方面，电动车对 MCU 需求的进步，大多数体现在电池办理体系、整车操控器和引擎操控器/变速箱操控器三个方面，轿车电动化使得这三个方面所需的MCU添加。

  轿车MCU首要包括8/16/32位三种，8 位 MCU一般价格小于 1 美元；16 位 MCU一般价格在 1~5 美元之间；32 位 MCU一般价格在5~10 美元之间，部分高端产品在 10 美元以上。随同轿车电子电控功用日趋杂乱，叠加电子电气架构集中化的趋势，车载 MCU 中 32 位占比进步，带动全体 ASP 进步。

  国内 MCU 厂商在我国的商场占有率较低，依然具有很大开展空间。MCUECO是要害，大陆企业已在构建生态，32 位兆易是领头羊，8 位中颖电子已完成自主开发。此外，还有十几家中规划的企业凭仗特征产品在详尽区别范畴占有必定商场的职业格式。轿车缺芯潮布景下，国内厂商加快布局，未来将完成弯道超车。

  全球来看，全球 MCU 商场中，轿车 MCU 销售额为 76 亿美元，约占 39%。未来五年，轿车 MCU 销售额估计将以 7.7%的复合年添加率添加，稍快于 MCU 职业增速，至 2026 年销售额将添加至 110 亿美元。

  国内来看，2021 年我国MCU 销售额到达 46 亿美元，同比添加 8.3%，全球占比 23.3%，未来 5 年 CAGR 估计为 8.5%，2026年销售额将到达 69 亿美元，全球占比进步至 24.8%。我国 MCU 商场中，轿车 MCU 销售额为 6.8 亿美元，约占 15%。未来五年，轿车 MCU 销售额估计将以 5.3%的复合年添加率添加，至 2026 年销售额将添加至 8.8 亿美元。

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