如今，中国汽车市场最大的谜团就是韩系车的断崖式崩溃。韩系车自从2016年在华创下180万辆的销售纪录之后，突然陷入断崖式暴跌，连续七年跌跌不休，直到到2022年销量仅剩34万辆。虽然在2016年中韩陷入了外交纠纷，但是中国并没有把韩国企业赶出中国市场，中国民众也没有对韩系车做出任何出格的行为

  虽然在经历过“价格战”的洗礼过后，现如今车市已不似2023年初见时的慌乱，但也不曾体现出屈服或麻木。对于手握企业生存命脉的汽车职业经理人而言，寒冬越是陷入冰点，他们就越要为“突围”而迅速做出正确的选择，其中就包括人才方面的排兵布阵

  保时捷的销量下滑，只出现在了中国市场。在一年之前，2022年保时捷在中国市场的新车交付量，就已达到了9.32万台，中国市场仍然是保时捷最大的单一市场；但是，相比其2021年的销量来讲，同比下滑了2%

  根据外媒的消息称，三菱汽车公司决定退出中国市场，计划将中国的库存清完后，正式结束在华汽车销售业务。此前也有国内的媒体爆料，广汽三菱的三方股东谈判已经接近尾声，其拥有20万辆年产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，且目前该工厂已开始做设备改造，预计2024年5月正式生产

  在过去的十年中，中国汽车出海屡创佳绩。2015年，中国成为全世界最大的新能源汽车市场；2022年，中国超越德国成为全世界第二大汽车出口国；今年上半年，中国又超越日本成为全世界第一大汽车出口国。正当中国车企想乘着新能源的春风在全球市场弯道超车时，欧盟却来了一波保护主义

  文 AUTO芯球 作者 李欣 继成立联合销售组之后，华为造车又一大动作来了。 前几天据《晚点Auto》报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司

  大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，一般油车一年两三千的保险费用，而新能源车保险费用动辄五千起步，还有部分特斯拉车型一年的保费要上万块。新能源车型保费的构成中，除了普通车险，新能源车还有一个保三电（电池、电控、电机）系统的新能源汽车专属险

  不要让出海成为市场部的一句品宣口号，更不要让海外事业部成为高管眼中的边缘部门。 两周前，第三届“一带一路”高峰论坛在京顺利召开。千里逢迎，高朋满座，151个国家和41个国际组织代表应约而来

  10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。这是继大众投资7亿美元收购小鹏汽车股份后，全球头部汽车制造商和中国造车新势力的又一次瞩目合作

  万万没想到，有生之年还能看见蚂蚁嘲讽大象的奇象。制造出这个奇象的不是别人，就是咱隔海相望的邻居——一个小日子过得不错的日本人，他叫川西泉，在接受各个媒体采访的时候口出狂言：“中国电动车没有技术惊喜。”川西泉何许人也？他是索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长

  作者张祥威编辑德新造车新势力中，零跑属于不惹事，独自在角落低调发育的这一类。偶尔高调门喊一声要干掉特斯拉，围观的人也是笑一笑不当回事儿，于是又回去默默卖车。?声量一般，卖车还行。?行业里每次晒数据

  ?“起死回生”的问界，又陷入被全面接管的传闻。 有消息称，问界销售体系面临重大调整，所有销售人员将加入华为全资子公司深圳慧通商务有限公司，成为编外员工，明年全部完成换签。此前，这些员工属于华为和赛力斯的经销商体系

  地球人都知道，新能源造车很烧钱。到底有多烧钱呢？之前蔚来汽车李斌说，一家电动车企业走到量产至少需要200亿元；小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己造车才知道200亿都不够花

  前段时间，大众投资小鹏汽车50亿元金额，传为美谈，称这是中国新势力的崛起，是中国新能源汽车的崛起，让大众这样的巨头都坐不住了，所以打不过就加入。而这起大投资才没过多久，更大的投资又来了，近日全球第四大

  作为曾经在中国市场占有率最高的日系车，近两年的日系车在中国市场的位置挺尴尬的，日系车在中国市场的占有率正在年年在下降。短短两年时间，日系车在中国市场上的占有率已经从2020年的23.1%下降到今年一季度的15.5%，并且被预测很快将跌破10%

  因为疫情原因停办三年之久的东京车展，10月25日终于迎来了再次开展，只不过这次东京车展已经化名“日本移动出行展”。参加这次车展的几乎都是日本本土品牌，外国汽车品牌只有三家，分别是比亚迪、宝马和奔驰，对标慕尼黑车展、上海车展等同级车展日本车展的影响力表现大减

  这家造车新势力2022年在港股上市时，股价遭遇破发，当日大跌30%，但如今，却被世界顶尖的汽车公司集团“高价”买进，并要求技术合作，主动“代理”其海外业务

  导语 Introduction 混动汽车销量的强劲增长，对日本纯电汽车市场占有率的增长构成了重大挑战。 作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 编者按 丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬

  众所周知，如果我们要形容一个国家经济发达，往往会用车轮上的国家来形容，这些年伴随着中国经济的快速地发展，中国也慢慢的变成为了一个车轮上的国家，大量的汽车开始步入市场，但是快速的发展也必然带来快速的洗牌，车企

  新能源合资造车新纪录????作者｜王磊 楚门又一个中国车企迎娶白富美的故事诞生了。今天一早，零跑汽车宣布，与欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团达成战略合作，Stellantis投资约15亿欧元（约116亿人民币），收购零跑汽车约20%的股权，并获得零跑汽车董事会的2个席位

  积重难返的广汽三菱最终命运被正式确定了：全面退出中国市场，工厂等资产由广汽集团接手。10月24日，三菱汽车公司宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。同日，广汽集团公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项

  覆巢之下，安有完卵。10月19日，东风集团股份（宣布以17.14亿人民币的对价收购神龙汽车第三工厂及相关物质，这一工厂现用来生产标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。 这在某种程度上预示着，法系

  三菱终究还是没能熬过去，就在昨天（10月24日），广汽集团《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，梳理了有关广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司股权调整等重组事项。《公告》的核心有两点： 1.三菱汽车将从中脱

  导语 Introduction 但一点都不卷。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 编者按 丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬，马自达、斯巴鲁在小众的道路上越走越窄，三菱、铃木已经远离中国消费者视野，日系车在华份额从最高25%，下降到15%

  本文来源：智车科技01近日，有关高合汽车大规模裁员的消息引起了广泛关注。根据多方消息，自国庆假期后，关于高合裁员的消息陆续传出。据《界面新闻》报道，本月中旬，高合汽车内部开始口头通知裁员信息，有知情的人偷偷表示各个部门都有裁员指标，比例各不相同

  时代的雪花对英伟达来说分外沉重。 10月17日，美国商务部的大棒再次挥动，这一次受伤的依然是英伟达，新的出口限制直接将英伟达的股价砸回了现实，超万亿美元市值的英伟达当天股价大跌近5%，市值一夜蒸发超过535亿美元（约4000亿元人民币）

  提起中东各国，第一印象就是富得流油。在这样一个石油比水更便宜的地区，最近却掀起了一股“新能源汽车热潮”。作为土地贫瘠基础工业相对落后且十分依赖石油经济的地区，中东各国对于能源变革更为关注，在汽车新能源

  导语Introduction经历十年爆发式增长，当一切归于平静，“固执”的日系车还能否否极泰来？作者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉编者按丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬，马自达、斯巴鲁在小众的道路上越走越窄，三菱、铃木已经远离中国消费者视野，日系车在华份额从最高25%，下降到15%

  《投资者网》乔丹 搭上华为汽车概念的顺风车，圣龙股份（603178.SH）的股价连续涨停，表现出强劲的势头。 尽管公司表示，为华为汽车合作方赛力斯配套的油泵等产品的营业收入占比比较小，但这丝毫没有减弱市场的热情

  韩系某车企中国区高管曾经放出豪言“我兜里都是钱，都是技术，可以等你（国产品牌）先烧死了，后面再等着进来抢市场”。豪言谁都能说，但韩系车真的能撑到“再抢市场”的阶段吗？要知道现在可是新能源时代，而今市场

  近日，传统车企9月份的销量陆续出炉，又是“几家欢喜几家愁”。与自主车企喜报连连的状况不同，合资车企的销量一片哀嚎。接下来，汽车门网就来为您介绍几位“愁云惨淡”的合资选手。NO.1上汽通用9月，上汽通用的销量恰好为10万辆整，与去年同期相比下滑了10.73%

  “人在美国， 下周回国”，2017年贾跃亭飞往美国、一去不复返的戏码，又要在造车圈上演了吗？ 前段时间，有消息称，上海市第三中级人民法院受理了威马汽车科技有限公司的预重整

  汽车企业工厂的大甩卖是一场由市场引发的“供给侧改革”。 从上周开始，金九银十进入尾声，汽车行业的关注点也逐渐由销售终端转向生产源头。十月中旬，三条极为相似新闻逐一流出，一场汽车公司制作工厂的“大甩卖”在外界的吆喝声中站上前台

  文｜墨迪 编辑｜孙静 张坤没想到自己入手的新能源车这么快就成了「板砖」。 几天前，当张坤发现了自己的威马汽车配套软件和App突然没办法使用时，他的第一反应不是恐慌而是如释重负自去年底威马传出资金链断裂的消息时，他就开始给自己做心理建设，「这一天终于来了

  根据CleanTechnica最新统计的多个方面数据显示，8月全球电动汽车销量同比劲增60%至约85万辆，从市场占有率来看，8月全球新能源汽车销量占全球整体汽车销量份额的15%，其中纯电动车的市场占有率就高达11%

  制造业的皇冠是汽车工业，其与政策的绑定最深，受政策变化的影响也最大。比如，一个购置税减半就能促进几百万人去买车，再比如一个禁止某类排放，就能瞬间将几家车企从地球上抹去，就像日本车当年在美国超过本土品牌快速上位

  为了促进全球经济发展，10月19日我国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施，意味着中国市场的大门将更加敞开。拆掉制造业领域的外资准入限制的藩篱后，对于外资车企来说是一个无比巨大的商业机会，对于自主车企而言也是一次能够与国际先进企业同台竞技的难得机遇

  新能源车企，开始密集敲响反腐的警钟。 前不久，小鹏汽车副总裁李丰因涉及内部反腐调查被带走。小鹏方面表示，“对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息”。 其实不只小鹏一家，其他一些车企也在跟腐败做斗争

  据媒体爆料，北京现代计划利用北京第三工厂的闲置产能，为北汽代工生产极狐车型，具体事项已确定进入谈判阶段。外媒推测北京现代的工厂可能会负责极狐汽车的设计、生产、品控全环节的“内部生产”