飞机失灵径直撞向地上，现场不忍目睹，被称为史上第4大空难之一的土耳其981空难，在查询过程中，美国运送安全委会的查询员查克米勒就联络了记者保罗·艾迪。

  通常状况下，查询员是不会自动联络记者的，空难产生的原因将会由查询局一致发布，而不是由个人发布，但查克米勒太愤慨了，他看到失事飞机的类型，就现已知道怎么回事，他愤恨地说道，“为什么他们没有更改规划！”

  土耳其981空难原本能够防止，机上的346人原本能够平平安安下降在伦敦希斯罗机场，只由于一道锁针，和早就发现的规划缺点，他们再也回不到家了。

  1974年3月3日上午，一架麦道DC-10类型的土耳其981航班下降在巴黎奥利机场，50名乘客下了飞机。

  麦道DC-10是麦克唐纳·道格拉斯公司规划的，它具有三个引擎，被称为“巨无霸”类型，于1970年8月底正式首飞，1971年8月初，美国航空首先运用这款机型做客机，截止1989年7月，共出产了446架，其中有60架卖给了美国空军。

  土耳其981这架飞机在加利福尼亚州长滩制作，是第29架DC-10类型飞机，麦道公司于1972年末租给了土耳其航空公司，总共有12个头等舱座位，333个经济舱座位。

  土耳其981航班是定时班机，无缺的航线段是从伊斯坦布尔到巴黎奥利机场，第2段是从巴黎起飞，抵达伦敦希斯罗机场。

  机组人员都是土耳其人，机长Nejat Berköz（内贾特·伯科兹），有7000个小时的飞翔时刻，副机长Oral Ulusman（奥瑞·乌鲁斯曼），有5600小时飞翔时刻，工程师Erhan Özer（尔罕厄泽）则有2120小时的飞翔经历。机组成员总共有13位。

  981航班上，加上机组成员，总共有346人。新登机的旅客中有英国橄榄球队队员，模特、银行实习生等。平常不会坐满的飞机，今日近乎满员。

  巴黎是法国的首都，是国际第5个国际大都市，被GaWC评为了国际一线年的前史，是一座极具浪漫的城市。

  飞机处在9900尺的高度，合理机长预备持续爬高时，一声巨响让全部人尖叫起来。

  驾驭室里瞬间涌入了很多的白烟，机长握紧了手中的方向舵，“滴，滴，滴，滴……”的正告动静在耳边。

  土耳其981航班现已飞入了法国Meaux（莫城）上空，担任该航班的航空管制员听到了一句含糊土耳其语，像是说“飞机爆破了”。

  “液压体系彻底失灵了”，副机长扫了眼外表盘里的警示，灯亮起了一大片，刚刚的爆破让飞机的体系简直溃散。

  短短的几十秒内，他们从9900尺落到7000尺，如此恐惧的下降速度，让客舱里的乘客不知所措。

  飞机的飞翔速度是时速800公里，机长测验安稳它的速度，副机长则在周围帮忙他。

  过了一两秒后，飞机坠毁在法国Ermenonville（埃尔梅农维尔）森林，这个森林是法国瓦兹省Fontaine-Chaalis公社的国有森林。

  间隔飞机宣布爆破声仅过了77秒，机上346人悉数罹难。黑色的烟雾、巨大的爆破声和震动感，和烧焦的滋味都能阐明现场状况有多惨烈。

  飞机上的电线、碎片、乘客的衣服、分化的肢体被挂在树上、散落在土地上，搜救队和查询员小心谨慎络绎在现场，踩错一步，或许会踩到罹难者的血肉。

  土耳其981空难被称为“史上最大的空难”，罹难者的遗体简直没有无缺的。有搜救者在现场看到两只紧握的双手，但也仅有这两只手握在一起，身体的其他部分都不见了。

  救援队捡起2万具遗体碎片，只要188具遗体可辨认，其中有40具能够直接辨认，有9具遗体至今没有名字。

  飞机掉落前的状况也被复原，爆破动静起后，飞机失压严峻，液压体系、方向舵、升降舵悉数失灵，飞机头朝下、机翼朝上，机长将近用了1分钟时刻，才牵强拉起了机头，但由于下降速度太快，来不及再次起飞，就撞上了森林。

  那是1972年6月12日，美国航空推出了最新的DC-10类型飞机——96号航班，计划从美国密歇根州最大的城市底律特，飞往水牛城（别称布法罗），是纽约州第二大城市，与加拿大的利堡隔尼亚加拉河相望。

  美国96号航班飞到加拿大温莎上空10500尺时，飞机产生了爆破，货舱门相同最早掉落。96航班的机长布莱斯凭借着高明的驾驭技能，硬是将这架少了一个引擎、方向舵失灵的DC-10类型飞机开回了底特律机场。

  导致96航班产生爆破的底子原因是货舱门没有关紧。DC-10类型的飞机货舱门是往外开的，并不像其他舱门往内开。

  DC-10的货舱门规划原本有3道安全措施，第1道是锁扣，第2道是锁针，第3道是门杆。要封闭货舱门时，会先把锁扣进门槛的门闩（shuān），接着，让锁针穿到指定方位，最终拉下门杆，但在96航班实践的操作过程中，锁扣没扣进去，锁针没有抵达指定方位，仅有是门杆拉到位了。

  96航班事端产生后，美国运送安全委会下发了整改告诉，要求麦道公司召回全部DC-10类型飞机，一致批改货舱门规划。

  但当1974年3月，查克米勒看到土耳其981航班空难的惨状，他才知道，麦道公司并没有依照计划整改，他愤恨不已，直接找到了记者保罗，说出了或许导致土耳其981航班空难的原因，以及2年前的美国96航班事端。

  麦道公司支付了8000万美元赔偿金给全部罹难者家族，FAA也对他们下达了适航指令，要求全面整改。

  在这起空难里，有80名妻子失去了老公，29名老公痛失妻子，52名儿童没了爸爸妈妈，而这全部原本能够防止的。

  1988年12月，DC-10停产，1997年，麦道公司被波音公司收买，2014年最终一架DC-10类型的客机退役，2022年最终一架DC-10F机型从联邦快递退役。