在智能网联轿车工业大变革下，软件界说轿车理念已成为一致。芯片、操作系统、算法、数据一起构成生态闭环，芯片则是软件界说轿车生态循环开展的柱石，处在工业中心方位。轿车芯片分为MCU、功率半导体（IGBT、MOSFET等）、传感器等，传统燃油轿车中MCU价值量占比最高，约为23%；纯电动轿车中MCU占比仅次于功率半导体，约为11%。

  与全球轿车出售状况相反的是，近年来全球轿车芯片商场规模增速远高于当年整车销量增速，现阶段，轿车芯片的供需失衡首要来源于芯片供货商因疫情减产或停产引发的供应下降，而我国轿车商场的超预期复苏又进一步推动了轿车芯片需求的增加。

  欧美日前五大轿车MCU供货商占有全球82.7%商场份额，头部会集效应显着。依据Stratety Analytics剖析数据，全球轿车MCU商场前5占82.7%的商场份额，前五大MCU供货商分别为日本：瑞萨电子，欧洲：NXP、英飞凌，美国：德州仪器、微芯科技。

  参阅IHS数据剖析，现在我国MCU商场，全球前八大MCU厂商的商场占有率到达93%，而国产化率缺乏5%，代替空间大。国内企业技能较为单薄，企业规模与前八大厂商距离较大，现阶段首要为工业操控、仪器仪表、消费电子、物联网等通用范畴供货。

  跟着国内企业技能逐步老练，国内厂商凭仗价格和服务优势，正逐步争夺低端MCU商场，进口代替趋势逐步显着。但由于车规级规范较高，技能和商场开展均晚于一般工业和消费级芯片。

  跟着电动智能轿车商场的逐步强大，轿车芯片范畴成为了一个备受重视的范畴，国内外企业纷繁参加这个商场的竞赛。在竞赛布景之下，国内轿车芯片工业迅猛开展，正在成为国际轿车芯片商场的领军者。相较而言，西方芯片厂商的商场份额在不断下降。

  在经过深度复盘和查询后给我们带来几家轿车芯片以及相关企业，值得我们保藏研讨。

  国内轿车电子芯片的抢先供货商;公司的自主芯片及模组产品以信息安全和轿车电子类为主，轿车电子芯片掩盖车身操控、发动机和新能源电机操控、域操控和新能源电池办理系统操控等方面。

  轿车存储芯片领军企业;全资子公司北京砍成多年来专心于轿车及工业范畴的芯片研制主营轿车存储芯片、模仿芯片和互联芯片的研制与出售;公司的存储芯片和模仿芯片均已在轿车范畴量产出售。

  公司在轿车电子范畴拓宽敏捷，轿车电子事务首要为封装和测验，已支撑客户量产轿车电子相关产品多年，经过多个车载电子相关认证，量产产品可靠性已到达国际规范，首要客户掩盖海内外多家轿车半导体和零部件和整车供货商。

  公司作为经过AEC-Q100质量认证的企业，其车规级DC/DC芯片产品已进入奥迪、现代起亚等欧洲及日韩车企的供应链系统，公司推出的轿车级中心电源办理芯片成功导入问界M7车型的供应链。